零售价250万的超豪华宝马,海关完税价不到1/3

下面这辆车售价近250万，全名“2018款宝马7系 M760Li xDrive 卓越奢华版”，绝对高端大气上档次：

但如果我告诉你，如此高大上的豪车，海关完税价格可能不到零售价的三分之一，你会不会觉得很掉价？信吗？不信，我算给你看。

这款车排量6.6L，指导价248.8万。

增值税248.8/1.16*16%=34.31万，不含增值税价格214.48万元，我们国家对不含增值税售价超过130万的超豪华小轿车在零售环节加征10%的消费税，214.48*10%=21.45万。城建税及教育费附加为消费税与增值税税额的12%：（34.31+21.45）*（7%+3%+2%）=6.69万

因此，该车不含税金“裸价”：248.8-34.31-21.45-6.69=186.35

假设经销商直接从德国进口，除去税金需要保持20%的毛利，那么其到店的成本价应该是：186.35/1.2=155.29

由于进口增值税可以在零售时抵扣，进口环节也不需要缴纳附加税费，因此，以下计算不必考虑增值税影响，为应对中美贸易摩擦，我国降低了进口小轿车的关税税率，现为15%，我们按照155.29万（不含增值税）来计算关税完税价格，设关税完税价格为x,则关税为0.15x，消费税组成计税价格=（关税完税价格+关税） ÷（1-消费税比例税率），排量4.0以上的轿车消费税税率40%。

155.29=（x+0.15x）/（1-40%）

解方程得出：关税完税价格x=81.02，神奇吗，这辆车仅仅值了81万、81万、81万，如果考虑人家漂洋过海的运费、保险费、佣金等杂七杂八的费用，人家在出口国的离岸价恐怕不到10万欧元，是的，不到10万欧元。

进口环节消费税：155.29*40%=62.12

关税：81.02*15%=12.15

以上顺序是反着来的，现在我们再顺着来一次，

这辆宝马7系的豪华型轿车，海关的完税价是81.02万元，进口的关税12.15万元，海关代征的消费税（81.02+12.15）/(1-40%)*40%=62.12。它的成本变成了81.02+12.15+62.12=155.29,进口商不能喝西北风啊，加20%的毛利不算多吧，186.35，定多少价格能保持20%的毛利呢，设售价为X，增值税及附加X/1.16*0.16*（1+7%+3%+2%），消费税及附加 X/1.16*10%*（1+7%+3%+2%），方程：

X - X/1.16*0.16*（1+7%+3%+2%） - X/1.16*10%*（1+7%+3%+2%） = 186.34

解方程得出，零售价X=248.8，售价为248.8万时，可保持20%的毛利。

好了，经过上述神奇的过程，一辆关税完税价格81万的轿车，完美转身，成了一辆零售价250的超级豪华车，知道我为啥要选择这辆车做例子了吧。而其中的税金包括：增值税34.31，消费税83.57（62.12+21.45），关税12.15，附加税费6.69，合计136.72。另外消费者购车后还要按不含税零售价10%缴纳车辆购置税21.45万元。所以当你看到一辆进口的“宝马7系 M760Li xDrive 卓越奢华”版从你身边超越时，你千万别仇富（默默在心中骂个“傻X”还是可以的），人家为国家财政作出了巨大贡献。

说道这里，您可能会说我们国家的税负高，其实对工薪阶层购买的经济型轿车来说，税负就很亲民了，排量在1.0以下的国产轿车消费税税率只有1%，增值税税率16%，加上附加税费税负率在15%左右（增值税的16%需要按1/1.16*16%计算）。